Enter Air: Straty odrobione, teraz rozwój Nie będzie bazy w Radomiu

enter air upadłość

Tymczasem Enter Air właśnie otworzył sobie kolejny bogaty turystycznie rynek, tym razem brytyjski. Razem z TUI założył tam linie lotnicze Fly4. Biznes startuje na wiosnę, najprawdopodobniej z czterema samolotami. Zysk EBITDA wyniósł 545,4 mln zł wobec 343 mln zł zysku rok wcześniej. “W przypadku naszej firmy tak naprawdę dochodzimy do granicy optymalnego wykorzystania floty. Każda flota ma swoje ograniczenia, nie może latać więcej niż pewną liczbę godzin rocznie. Załogi także mają swoje ograniczenia wynikające z prawa lotniczego, gdzie nie mogą latać więcej godzin rocznie” – dodał.

enter air upadłość

“Notujemy obecnie w Polsce duży popyt na usługi lotnicze. Zgodnie z opracowaniami analityków, jest to związane z wejściem na rynek wyżu demograficznego z lat 80-tych i jego większej mobilności i większej skłonności do wydawania pieniędzy na atrakcyjne wyjazdy urlopowe. Na początku myśleliśmy, że to może być takie odreagowanie po pandemii, ale okazuje się, że to jest trwały popyt wynikający właśnie z tego wyżu demograficznego. Spodziewam się, że ten popyt będzie się utrzymywał jeszcze kilka najbliższych lat” – powiedział dyrektor generalny. Enter Air notuje wysoki popyt na usługi lotnicze i liczy na przebicie 3 mld zł przychodów w 2024 roku – poinformował PAP Biznes w wywiadzie dyrektor generalny Grzegorz Polaniecki. Dodał, że spółka planuje spłacić PFR zadłużenie i w III kwartale br.

Jak podano w komunikacie, UOKiK zakwestionował 10 praktyk linii lotniczych Enter Air. Skonsolidowane przychody netto ze sprzedaży sięgnęły 2 625,94 mln zł w 2023 r. “Finalizujemy rozmowy na temat pozyskania hangaru poza granicami naszego kraju. Mam nadzieję, że zostanie uruchomiony jeszcze w tym roku. W pierwszym roku działalności chcielibyśmy zacząć już wykonywać przeglądy naszych samolotów, żeby zmniejszyć ich koszty” – powiedział Polaniecki.

“Obecnie nasza flota liczy 26 samolotów, a kolejne 5 ma dojść w ciągu najbliższych kilku tygodni. Do obsługi popytu dodatkowo planujemy cztery maszyny wynajęte w ramach umów wet lease. W Grupie mamy też cztery samoloty naszej szwajcarskiej spółki Chair Airlines i 4 Fly4 Airlines Green. Cała Grupa będzie więc operować w wysokim sezonie na 43 maszynach. Myślę, że uda nam się w tym roku wykonać o kilkanaście proc. więcej operacji lotniczych niż w ubiegłym roku” – powiedział Polaniecki. Jak silną spółką jest Enter Air, najdobitniej mogliśmy się przekonać podczas wakacji w ogarniętym pandemią 2020 roku. Wbrew wszystkim przeciwnościom spółka jako jedyny europejski przewoźnik wypracowała zyski, gdy cała branża brnęła w głębokie straty. Międzynarodowa działalność firmy ucierpiała jednak mocniej niż krajowa. Przychody poza Polską spadły o niemal dwie trzecie.

Enter Air zakończył 2022 rok na plusie. “Dzięki odbudowie potencjału Grupy”

Do kwestionowanych praktyk przewoźnika należało m.in. Nieodpowiadanie na reklamacje w terminie 14 dni, nieuwzględnianie roszczeń czy zaniżanie odszkodowania za opóźnienie lotu. Podstawą podjęcia działań przez UOKiK były sygnały od poszkodowanych podróżnych, podkreślono. Z o.o, spółka zależna Enetr Air SA i TUI Beteiligungs utworzyły w listopadzie 2023 roku wspólną firmę oferującą wynajem i czarter samolotów. Jak wówczas informowano, Enter Air będzie ostatecznie posiadał 51 proc. “Generujemy z naszej działalności dużo gotówki. Uzgodniliśmy z PFR, że najpierw spłacimy kilkanaście mln euro całkowitego zadłużenia, a potem wypłacimy dywidendę. Zakładamy, że nastąpi to w trzecim kwartale. Jeszcze nie zdecydowaliśmy o wysokości rekomendowanej dywidendy. Musimy sprawdzić cashflow, zobaczyć wszystkie wydatki, które nas czekają” – powiedział.

Enter Air chciałby przebić 3 mld zł przychodów w ’24, w III kw. planuje wypłatę dywidendy

Dodano, że spółka będzie współpracować z UOKiK i w toku postępowania Enter Air zamierza przedstawiać wyjaśnienia “przemawiające NobleTrading Forex Broker-przegląd i informacje NobleTrading za jego stanowiskiem”. “Spółka oraz jej doradcy prawni analizują obecnie treść i zakres zarzutów” – czytamy. Polaniecki zapowiedział spłatę zadłużenia wobec Polskiego Fundusz Rozwoju i wypłatę dywidendy.

Awers i rewers przywieszki bagażowej czy jej odcinek kontrolny. Poprzez tak ustalone wymogi, warunkujące rozpatrzenie reklamacji, spółka może naruszać prawa konsumentów, podano również. Według członka zarządu Enter Air Grzegorza Polanieckiego, I kwartał to jak co roku przede wszystkim przygotowanie do sezonu letniego. “Aby w II kwartale przyjąć pięć samolotów musieliśmy zarządzić posiadanymi zasobami ludzkimi i operacyjnymi oraz skumulować przeglądy techniczne w IV kwartale ubiegłego oraz I kwartale tego roku. Wykonaliśmy w tym czasie wszystkie niezbędne przeglądy techniczne, a Raport techniczny Forex w USA z 22 grudnia 2022 r nowe kontrakty podpisane z kluczowymi touroperatorami na rynku polskim mają rekordowe wolumeny i wartości” – powiedział Polaniecki, cytowany w komunikacie spółki. Jak dodał, przewoźnik spodziewa się “kolejnego intensywnego sezonu letniego, do którego jest jak zawsze dobrze przygotowany”.

  1. “Wzrost przychodów ze sprzedaży wynika głównie z rozszerzenia skali działalności Spółki. W 2023 roku przewoźnik wykonał o 33% więcej operacji w porównaniu do ubiegłego roku. Widoczny wzrost przychodów w porównaniu z rokiem 2022 jest pozytywnym zjawiskiem, które świadczy o coraz większym zakontraktowaniu oraz potwierdza chęć uczestnictwa Polaków w zagranicznych wycieczkach. Rok 2023 to powrót do wykorzystywania pełnego potencjału produkcyjnego Grupy po pandemii Covid-19” – czytamy w sprawozdaniu zarządu.
  2. W ujęciu jednostkowym zysk netto w 2023 r.
  3. Dodano, że spółka będzie współpracować z UOKiK i w toku postępowania Enter Air zamierza przedstawiać wyjaśnienia “przemawiające za jego stanowiskiem”.
  4. Sporządzany jest wówczas Raport Niezgodności Własności (Property Irregularity Report – PIR).

Gdy branża lizała rany, oni liczyli zyski. Polska linia lotnicza wzbija się w górę i łączy siły z Niemcami

W opinii prezesa UOKiK, Enter Air przekazuje konsumentom wprowadzające w błąd informacje o ograniczeniu swojej odpowiedzialności za opóźnienie Forex MMCIS recenzja Ługańskiej Trader w dostarczeniu bagażu rejestrowanego, jak również o jego zasadach odpowiedzialności za zniszczenie lub uszkodzenie bagażu rejestrowanego albo podręcznego. I tak też podchodzi do całego tematu ekspansji zagranicznej. Nie jest ona priorytetem sama w sobie.

Jeśli w tym czasie nie ustosunkują się do reklamacji konsumentów, oznacza to, że uznali je w całości. Tymczasem Enter Air nadal informuje, że rozpatrzy reklamację w ciągu 30 dni. Co za tym idzie, brak odpowiedzi po 14 dniach według spółki nie świadczy o tym, że zostały one uznane, a konsumenci nie otrzymują automatycznie tego, o co wnioskowali, wynika z materiału. Enter Air miał też ujemny wynik operacyjny w wysokości 25,9 mln zł, a EBITDA Grupy wyniosła 4,5 mln zł w porównaniu do odpowiednio minus 13,2 mln zł i 49,4 mln zł rok wcześniej.

Wychodzi więc na to, że wszyscy inni to fajtłapy, a wy świetnie sobie radzicie. Polska myśl lotnicza?

Biznes poza Polską znacząco wzrósł i znów stanowił 25 proc. Pojawiły się nawet zapowiedzi, że docelowo sięgnie ponad 40 proc., ale w tym roku kierunek znów się zmienił. Ekspansja zagraniczna została zahamowana, bo większy popyt na przewozy pojawił się ze strony sprawdzonych polskich partnerów. Dziś ekipa z Enter Air nie stawia sobie dalekosiężnych celów za granicą, bo jak przekonuje, wygrywa ten, kto najlepiej potrafi dostosować się do niezwykle szybkich zmian rynkowych. Enter Air jest największą prywatną linią lotniczą działającą w Polsce.

Po przeprowadzeniu postępowania wyjaśniającego UOKiK postawił spółce Enter Air zarzuty naruszenia zbiorowych interesów konsumentów. Zakwestionował 10 praktyk przedsiębiorcy. Z analizy Urzędu wynika, że Enter Air może na kilka sposobów utrudniać konsumentom dochodzenie roszczeń reklamacyjnych. Przede wszystkim nie respektuje prawa, które zmieniło obowiązki przedsiębiorców w zakresie terminu odpowiedzi na reklamację.